2030년까지 공기 중에 배출되는 이산화탄소의 양은 2015년 양의 3배가 될 것이다.
도시개발연구원 Luu Duc Hai 부국장에 따르면 도시계획당국은 베트남의 현재 교통혼잡을 완화하기 위해 자전거 이용자와 보행자 전용 도로를 개발해야 한다고 Kinh Te Do Thi는 보도했다.
도시의 통근자 대부분은 사설 교통 수단을 사용하고 15%만이 대중교통을 이용한다. 따라서 대중 교통 서비스와 잘 연결된 보행자 및 자전거 전용 도로를 개발하면 대중교통 이용을 장려하고 운송 인프라에 대한 압박을 완화하며 환경적 영향을 줄일 수 있다.
"급속한 도시화 과정에서 과부하가 걸린 교통 기반시설은 교통사고와 환경에 대한 부정적인 영향 등 많은 잠재적 위협을 불러 왔다. 따라서 도시 계획자는 사이클리스트와 보행자 전용 도로 개발에 초점을 맞추어야 한다”고 Hai는 말했다.
하노이 천연자원 및 환경부의 최근 통계에 따르면 내연 기관 차량에 대한 대안을 찾아야 할 필요성이 드러난다. 이 부서에 따르면 2020년까지 연료와 에너지를 사용하는 자동차는 1,820만 톤의 이산화탄소를 방출 할 것이며 2030년까지 이산화탄소는 4,270만 톤으로 급증 할 것이라고 한다. 가스 및 대기 오염 배출물의 대부분은 자동차 및 오토바이의 부산물이다.
베트남 자연환경보전협회의 Nguyen Ngoc Sinh 회장은 Hai의 의견을 반영해 보행자와 자전거 이용자를 위한 도로 구축과 함께 바이오 연료와 전기차 사용을 촉구하고 있다.
