여기도 케이블카? 저기도 케이블카? 우리도 케이블카!
베트남 사람들에게 가장 인기 있는 교통수단에 관해 질문하면 대부분은 ‘오토바이’라고 말한다. 이는 현지 거리 어디에나 오토바이가 존재하기 때문이다. 그러나 최근 베트남 주요 운송 수단으로 케이블카가 제안됨과 동시에 거부당하고 있다.
지난 몇 개월 동안 호이안(Hoi An)과 하노이(Hanoi) 지역의 관광업 활성화 및 교통혼잡 해결을 위해 케이블카 설치 프로젝트가 제안되었으나, 두 프로젝트 모두 현지 지형에 부적합하며 기이한 생김새를 가졌다는 이유로 거절당했다.
칸 토(Can Tho)는 케이블카 열풍에 합류했다. 지난 8월 1일, 칸 토의 무역, 투자촉진진흥국 및 전시 센터의 Nguyen Khanh Tung 담당 이사는 VnExpress와의 인터뷰에서 메콩 삼각주 시가 열에너지, 의료, IT, 물류, 관광 및 다양한 분야를 포함하는 54개 프로젝트에 민간 투자가 필요하다고 말했다.
여러 계획 중 관광 목적 케이블카 제안이 가장 많은 관심을 받았다. 케이블카 초안은 해당 케이블카가 칸 토 중심지에 위치한 Cach Mang Thang Tam 거리에서 Hau 강에 있는 Con Khuong 및 Con Son 섬까지 5km에 걸쳐 운행될 것이라고 제안했다. 시 당국은 케이블카 설치를 위한 1조 5천억 동 및 Con Son 섬에 다른 관광 시설 개발을 위한 1조 4천억 동을 추가로 모색하고 있다.
Can Tho's Cach Mang Thang Tam Street (the red point); Con Khuong and Con Son islands on the map. Image via Google Maps.
칸 토 문화, 스포츠 및 관광부 담당자 Tran Viet Phuong은 Nguoi Lao Dong과의 인터뷰에서 “우리 부서는 개발자에게 해당 케이블카 프로젝트를 들여다보도록 권장했고 그들은 프로젝트에 대한 타당성을 조사하기 위해 외국인 컨설턴트를 찾고 있다고 답했다. 계획이 현실화된다면 분명 관광 명소가 될 것이다”고 말했다.
그러나 칸 토 주민 일부는 케이블카 설치를 반대한다. 2016년부터 Phan Kim Ngan과 그 밖의 17가구는 Con Son 지역 관광 협동조합을 설립했다. Ngan은 Nguoi Lao Dong을 통해 “우리는 소박하고 전통적인 지방 문화 관광을 시행하고 있습니다. 만일 케이블카를 설치한다면 새로운 관광 개발로 인해 저희처럼 소박하고 전통적인 관광의 영향력이 약해질 것입니다.”고 말했다.
일부 전문가들은 델타와 같은 저지대에 케이블카를 설치하려는 계획에 의문을 제기하고 있다. 이와 유사한 이유로 호이안과 하노이에 케이블카 설치가 거부된 적 있다.
