사이공 당국이 2030년까지 목표한 ‘오토바이 없는 도시’ 계획이 점점 현실이 되고 있다.
최근 호치민시 교통국이 인민위원회에 미래의 교통 통제 및 대중교통을 어떻게 관리할 것인지에 대한 예비 제안서를 제출했다고 Zing은 전했다.
이 프로젝트는 3가지 주요 단계로 나뉘며, 그중 가장 눈에 띄는 변화는 2030년부터 지역 도로에서 오토바이 운전이 금지된다는 점이다. 지금부터 2020년까지 진행될 첫 번째 단계에서 시는 Truong Son 및 Nguyen Thi Minh Khai 거리에서 교통이 가장 혼잡한 시간 때 오토바이 운전이 제한된다.
오전 7시부터 오후 7시까지 Pasteur 거리 (Ly Tu Trong에서 Dien Bien Phu 거리까지)와 Nam Ky Khoi Nghia 거리 (Dien Bien Phu에서 Ly Tu Trong 거리까지)에도 오토바이 운전이 제한된다.
2021년부터 2025년까지 진행될 두 번째 단계는 Vo Van Kiet, Dinh Tien Hoang, Dien Bien Phu, Hai Ba Trung, Nguyen Thi Minh Khai 및 Nguyen Van Cu와 같은 1군 구역에 오토바이 운전을 제한한다.
2026 년부터 2030년까지 진행될 마지막 세 번째 단계에서는 점차 오토바이를 제한하게 된다. 1, 3, 5, 10군 및 Vo Van Kiet, Chau Van Liem, Hong Bang, Ly Thuong Kiet, Bac Hai, Cach Mang Thang Tam, Vo Thi Sau, Dinh Tien Hoang 그리고 Ton Duc Thang 지역에서도 운전이 금지된다.
현재 사이공 거주자들에게 오토바이는 주요 운송 수단이기 때문에 다른 적절한 대안이 시간 내에 설치되지 않는다면 그들의 일상생활에 큰 혼란을 가져오게 된다. 평균적으로 사이공에 거주하는 사람들 1,000명이 가지고 있는 오토바이를 합하면 910대가 된다. 호치민시 교통국이 제공한 통계에 따르면 2018년 3월 기준 호치민에는 자동차 64만대와 오토바이 730만대가 등록되어 있다. 도시 거리는 인근 지방에서 온 오토바이 약 100 만대까지 수용하고 있다.
하노이에 기반을 둔 교통 및 개발 전략 연구소는 사이공이 지하철 완공을 기다리는 동안 버스 시스템을 확장하여 임박한 오토바이 금지 조치로 인한 출퇴근 수요의 일부를 감축해야 한다고 제안했다.
구체적으로 말하자면, 사이공은 55-120개 이상 노선을 추가해 총 199~255개로 확장하고 4,200~4,800대의 버스를 통근자들에게 제공해야 한다. 이 변화는 도시 교통 수요를 8.9%에서 12.2%까지, 도심 교통 수요는 25%에서 30%까지 충족시킬 수 있다.
새로운 제안이 승인되면 2030년은 사이공과 하노이 운전자들 모두에게 급진적인 해가 될 것이며 두 도시는 그때까지 오토바이 운전을 완전히 금지하려고 한다. 하노이 당국은 작년 8월 공식적인 금지령을 내렸다.
