베트남은 올해에 더 적은 차량을 수입했다.
2018년 상반기, 베트남 외에서 생산된 19,039대의 차량만이 올해 개인용 또는 상업용으로 판매되었다. 이는 작년 같은 기간에 비해 49% 감소한 수치이다. 전반적으로 베트남의 총 자동차 판매는 전년 대비 6% 감소했다.
1월 1일에 발효된 법령 116조인 ‘모든 수입 차량은 베트남 당국이 설정한 안전 및 배출 기준과 관련된 인증을 취득한 후 도착 시 검사를 받아야 한다’는 조항으로 인해 수입 감소가 일어났다고 여겨진다. 이 과정은 돈과 시간이 많이 들기 때문에 도요타, 미쯔비시, 포드와 다른 여러 주요 제조사들로 하여금 베트남으로의 수출을 완전히 중단하도록 했다. 혼다와 GM은 올해 새 모델을 들여온 유일한 회사였다.
동남아산 자동차에 대한 수입세가 10% 인하된 후 자동차 구입에 대한 이전의 낙관적인 전망은 현재 규제로 촉발된 불황과 대조적이다. 또한, 2018년 1월 1일 최혜국 대우를 받는 국가의 자동차 수입세가 5% 감소했다. "우리는 2018년에 큰 도약을 예상했지만 베트남 정부가 설정한 비관세 장벽으로 인해 시장에 전혀 수출 할 수 없다"고 도요타 태국 지사장인 Michinobu Sugata는 설명했다.
도요타는 법령 116조에 가장 빨리 적응해 베트남 수출을 재개하고 있다. 포드, 닛산, 미쓰비시는 올 3분기와 4분기에 외제차 유통을 재개할 것으로 예상하고 있다.
외제차가 없는 상황에서 내수 시장은 완만한 성장세를 보였다. 베트남은 마쯔다, 기아, 푸조와 같은 외국브랜드를 조립하는 공장의 본거지이며 연간 19만대의 자동차를 생산하나 이는 태국 생산량의 10%에 불과하다. 빈그룹(Vingroup)은 최근 자신의 브랜드인 빈패스트(Vinfast)를 생산하기 위해 하이퐁(Hai Phong)에 공장을 짓기 시작했다. 베트남의 자동차 생산 확대는 파급효과를 가져와 금속가공, 플라스틱 및 몰딩과 같은 다른 제조산업을 촉진시킬 수 있다.
현재는 외제차 수입이 하락세이지만 베트남의 거리는 계속해서 자동차로 인해 팽창할 것으로 예상된다. 최근 베트남은 세계에서 두 번째로 빠르게 성장하는 자동차시장으로 선정되었다.
[Photo via Retail News]
