민간 소유 항공사는 베트남 국영 항공사와 비슷한 구제금을 받기를 희망하고 있다.
Nikkei Asia에 따르면 비엣젯 부사장 Hồ Ngọc Yến Phương은 정부에 4조 동 (미화 1억 7200만 불)의 저금리 대출을 요청했으며, 밤부 항공은 미공개 금액의 저금리 자금 조달과 오프 및 착륙료, 연료비 및 환경세의 경감을 모색하고 있다.
민간 항공사들은 국내 항공사에 경제적 지원을 제공하려는 주변 국가 정부의 의지와 최근 베트남 항공에 대한 5억 2천만 불 (1,200만 동)의 구제 금융의 승인 후에 요청한 것을 근거로 지원을 요청했다.
코로나19 유행에 대한 베트남의 효과적인 대응과 5월 국내선 재개에도 불구하고, 베트남 항공 부문은 어려운 한 해를 보냈다. 국내선은 지난 몇 년에 비해 승객이 적었고 수익이 급격히 감소하고 있다. 예를 들어 베트남 항공은 3분기 수익이 2019년 같은 기간에 비해 68 % 감소했다고 밝혔다. 한편, 비엣젯은 운항 항공편이 43% 감소함에 따라 2020년에 약 15조 동 (미화 6억 4,900만 불)의 순손실이 있을 것으로 예상된다.
끔찍한 경제 상황에 대응하기 위해 항공사는 직원을 줄이고 급여를 최대 70%까지 줄여야 했다. 그들은 장기적인 운영 가능성을 보장하기 위해 현금 흐름 문제를 돕기 위해 정부의 지원이 필요하다고 주장한다. 정부의 결정을 기다리는 동안 비엣젯은 올해 4대에서 5대의 항공기를 매각하고 임대하여 2조 동 (8,660 만 불)를 받는다.
전염병이 베트남 항공사에 미치는 영향은 이미 항공편을 운항하는 항공사 이상으로 영향을 미쳤다. 비엣트레블 및 카이트 항공와 같이 운항 시작 계획을 발표한 일부 새로운 항공사는 운영 개시를 연기해야 했다.
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