2030년대 중반까지 일본에서 판매되는 모든 신차는 하이브리드 가솔린 전기 또는 완전 전기 자동차여야 한다.

올 가을 초, 스가 요시히데 일본 총리는 2050 년까지 탄소 중립국이 되겠다는 야심 찬 목표를 발표했지만 이 목표를 달성할 방법에 대한 명확한 로드맵은 제공되지 않았다. 교통은 전국 총 탄소 배출량의 17 %를 차지한다.

도요타와 혼다와 같은 일본 자동차 제조업체는 인기 도요타 Prius 모델에서 알 수 있듯이 전기 및 하이브리드 자동차의 글로벌 리더이다. 이 회사의 곧 출시될 제품 라인에는 더 많은 하이브리드 차량이 포함되어 있지만, 이는 새로운 자동차 등록 520만 대 중 29%에 불과하다. 작년에 플러그인 하이브리드 및 EV 자동차의 등록은 전년에 비해 감소했다. 2030년대 가솔린 엔진 자동차 판매가 금지되면 2050년까지 도로에서 가솔린 차량이 사라질 것으로 전문가들은 예측한다.

일본의 발표는 최근 몇 달 동안 다른 국가의 선언과 일치한다. 중국은 2035년까지 모든 신차의 절반이 전기 전용이어야 하고 나머지 절반은 하이브리드 가솔린 전기가 될 수 있다고 밝혔다. 국가는 2050년까지 탄소 중립에 도달하는 것을 목표로 하고 있지만 2019년에 판매된 자동차의 5%만이 "신 에너지"를 사용하는 차량이었다.

한편 영국은 2030년까지 휘발유와 디젤 자동차를 금지하는 목표를 세웠고, 프랑스는 2040 년까지 금지를 시행할 계획이다. 미국은 전국적인 계획은 제안되지 않았지만 캘리포니아주는 2035년을 마감일로 정했다.

베트남은 차량에 대한 유사한 계획을 발표하지 않았지만 미쓰비시와 협력하여 도로에서 더 많은 전기 자동차를 얻을 수 있는 방법을 모색하고 있다. 주요 도시에서 오토바이를 금지하려는 야심 찬 제안은 규제와 대중 교통 대안을 추구하면서 반대 결정되었다.